（原标题：蔚来站上百万辆台阶嘉峪关异型材设备厂家，李斌：已从谷底进入三发展阶段）
1月6日，蔚来公司在安徽肥下线100万辆汽车，这成为其发展历程中一个重要的里程碑。此时，距离蔚来50万辆下线，刚过去约一年半的时间。而其完成一个50万辆，用了约十年时间。
隔着一层屏幕，素未谋面的叔侄俩一拍即，足见血脉深情的神奇魔力——这深情源于卓然的父亲史国华。
二是构建融生态，提供全链条业支撑。推动司法、仲裁、调解、公证等法律服务资源高集成，鼓励法律、会计、咨询等机构创新作模式。加快建设线上线下融的示范区服务平台，为企业提供从规咨询、跨境投融资到争议解决的一站式解决方案。
《八届中国国际博览会传播影响力报告》
新数据显示，目前已有20个省份上传医保影像云数据近2亿条。国家医保局表示，将加快医保云建设，拓展影像数据跨省异地调阅共享范围，力争2027年底前实现全国医保影像云数据“一张网”。
这样的高作，在诺贝思已成常态。这家扎根孝昌7年的企业，不仅拿下全国“20万+”客户、服务30余家世界500强企业嘉峪关异型材设备厂家，更将产品送入越南、新加坡等60多个国家和地区。
自2014年成立以来，蔚来的发展几度起伏。伴随2025年收官，蔚来仍旧向市场交出了一份不错的答卷：2025年蔚来旗下的蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌全年共交付32.6万辆，同比增长47%。
对2025年的成绩，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，离预期还差一点，但总的来说达到了战略目标。“从2025年下半年开始，我们从发展的谷底进入了三个阶段。”他说。
手机：18631662662（同微信号）李斌将自蔚来成立至2021年这一时期看作发展的一阶段，此阶段年销量基本保持100%的增长；而2022年到2025年上半年是二阶段，此阶段蔚来虽然年销量保持30%—40%的增长，但与同行业其他企业相比，蔚来的整体表现不达预期；而从2025年下半年开始，随着销量逐步，蔚来进入三发展阶段。
在李斌看来，蔚来的三阶段体现出三个特征：一，蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌协同发力，覆盖了10万元至80万元广泛的用户群；二，蔚来前期的技术创新、研发投入开始开花结果，产品竞争力提升，通过技术创新代换成本，公司毛利率持续提升；三，蔚来布局的“可充可换可升级”的技术路线发挥出优势。具体体现在，2025年12月蔚来全新ES8交付2.2万辆，创造了40万元以上高端新能源车的单月销量纪录，乐道L90同月交付4.3万辆，成为大型纯电SUV“销冠”，这说明其“纯电+换电”的技术路线得到市场认可。
根据蔚来发布的数字，过去多年其在技术研发域已累计投入650亿元，围绕智能电动汽车12大核心技术构建体系化能力；在充换电基础设施域累计投入180亿元，在全国已建成充换电站8541座，异型材设备累计提供换电服务过9600万次。
2025年里，蔚来反复提及“实现四季度盈利”，对于这一点，李斌称“有信心”：“大家可以简单地算一下账，从non-Gaap口径来看，我们三季度亏27亿元人民币，四季度和三季度比，毛利额比较高的全新ES8多交付了4万多辆，毛利率20%以上肯定是有的。盈不盈利就是毛利额减去费用，毛利增加几十个亿，费用仍然控制地比较好，还是可以简单地算账的。”
累计交付达到百万辆，在李斌看来只算是很小的一个成绩，蔚来也仍将保持创业公司的心态。“我们这点量，一年30多万辆，在中国汽车行业就只有1%多一点，这是按乘用车来说；按国内汽车销量来讲，也就1.5%，因为中国现在已经成为全球大的出口国了，把商用车去掉，国内乘用车市场差不多是2000万辆多一点。所以我们肯定还是一个创业公司，我觉得在相当长的时间之内都是一家创业公司。”李斌说。
在发展三阶段，蔚来的主要工作将围绕四方面展开：继续围绕12全栈技术做投入，确保技术与产品的先优势；继续投入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破一万座；深化三品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%-50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高的方式拓展全球市场。
2026年，蔚来将先完成产品切换，所有车型都切换到三代平台。新产品方面，蔚来品牌的ES9、乐道L80等中大型车将会推出。充换电方面，预计新增1000座换电站。同时，蔚来三个品牌将在销售服务网络方面进一步下沉，并提升综服务能力。
蔚来联创始人、总裁秦力洪表示：“我们现在正在准备，在有销量的下沉市场做蔚来公司的综店，民间叫‘蔚乐萤综店’，官方的说法叫SKY店。”据了解，一批SKY店将在2026年春节前开启，以扩大销售布局，整售后资源，提高整体销售服务网络的率。
对于2026年的经营目标，李斌称：“全年盈利是我们的经营目标，但我们更看重增长质量，会保持相对积的投入，因为还是要长远发展，就一年盈利、盈利一点钱也没多大意思嘉峪关异型材设备厂家，我们要持续盈利。”